Le Corridor de Lobito peut-il changer l’économie du Sud-Est de la RDC ?

Le Corridor de Lobito est l’un des projets régionaux les plus importants pour l’avenir économique de la RDC. Il relie le port de Lobito, sur la côte atlantique de l’Angola, aux zones minières du sud de la RDC et à la Copperbelt zambienne. Pour notre pays, l’enjeu est clair : mieux connecter les provinces productrices, réduire les délais logistiques et ouvrir une route plus compétitive vers les marchés internationaux.

Selon la Commission européenne, le corridor connecte le sud de la RDC, le nord-ouest de la Zambie et l’Angola aux marchés régionaux et mondiaux via le port de Lobito. Le projet comprend notamment la réhabilitation du segment ferroviaire congolais Kolwezi-Dilolo-frontière angolaise, la modernisation du chemin de fer angolais, la facilitation du commerce, la formation professionnelle, l’énergie renouvelable et le développement de chaînes de valeur autour des minerais critiques.

L’impact attendu est considérable. La Commission européenne estime que le Corridor de Lobito pourrait réduire le temps de transit des marchandises entre la Zambie/RDC et la mer de plus d’un mois à environ une semaine. Pour les entreprises congolaises, cela signifie potentiellement moins de coûts, moins de pertes de temps, et plus de prévisibilité dans l’exportation comme dans l’importation.

Mais l’intérêt du corridor ne se limite pas aux minerais. Les programmes associés parlent aussi d’agriculture durable, d’entrepreneuriat, de formation technique et d’accès à l’énergie. En RDC, l’Union européenne cite notamment un appui de 6 millions d’euros pour faciliter le commerce régional, 10 millions d’euros pour la formation et l’emploi dans les communautés minières, 10 millions d’euros pour les chaînes de valeur agricoles et la restauration écologique dans le Sud-Est, ainsi que 15 millions d’euros via ElectriFI pour l’accès à une énergie propre dans le Lualaba et le Haut-Katanga.

Ces investissements arrivent dans un contexte où le secteur extractif reste central pour les finances publiques congolaises. D’après l’ITIE-RDC, le rapport 2023 indique 5,85 milliards de dollars de revenus extractifs, dont 5,61 milliards issus du secteur minier. Cela montre le poids du secteur, mais aussi l’urgence de transformer cette richesse en emplois, services, infrastructures et opportunités locales.

Le Corridor de Lobito ne sera donc une vraie réussite pour la RDC que si les entreprises locales, les PME, les transporteurs, les agriculteurs, les jeunes techniciens et les communautés riveraines en profitent réellement. La voie ferrée est importante, mais la vraie victoire sera dans ce qu’elle rend possible : plus de valeur ajoutée locale, plus de services congolais autour de la logistique, plus de transformation, et plus d’emplois qualifiés.

Pour Julisha, c’est exactement le genre de réalisation à suivre de près. Parce que derrière les grands projets, il y a toujours des opportunités concrètes pour les entrepreneurs, les travailleurs et les organisations du pays.

Sources 

• Commission européenne, Global Gateway: Lobito Corridor
• Commission européenne: Lobito Corridor, building the future together
• ITIE-RDC: Chiffres clés du Rapport ITIE-RDC 2023